ယင်းကိုစတင်ပြီးနှစ် ၁၀၀ အကြာတွင်မက္ကဆီကန်တောင်ပိုင်းမက္ကစီကိုရထားလမ်းဟောင်း၏မက္ကစီကို - အိုaksacaရထားလမ်းသည်လူအားကြီးမားသော ၀ န်ဆောင်မှုကိုဆက်လက်ပေးနေသည်။ ထို့နောက်၎င်းသည်တကယ့်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
မက္ကဆီကိုစီးတီးရှိVértiz Narvarte နှင့် Del Valle ရပ်ကွက်များတွင်Matías Romero အမည်ဖြင့်လမ်းတစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Salina နှင့် Cruz နှင့် Coatzacoalcos တို့အကြားရထားလမ်းတစ်လျှောက်တွင်တစ်ဝက်ခန့်သည် Oaxacan မြို့လည်းဖြစ်သည်။
Ciudad Satéliteတွင်မြူနီစီပယ် nomenclature သည်သူ့ကိုထပ်တူဂုဏ်ပြုသည်။ နိုင်ငံခြားရေး ၀ န်ကြီးဌာန၏အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေ့လာမှုများနှင့်သုတေသနဌာနတစ်ခုသည်နာမည်တူစွာဂုဏ်ယူသည်။ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်တစ်ခုကစတင်တည်ဆောက်ခဲ့သော Puebla-Oaxaca မီးရထားနှင့်သူသည်အဘယ်သို့ဆက်ဆံမှုရှိခဲ့သနည်း။
MULTIFACE AND TIRELESS ခရီးသွားတစ် ဦး
Matías Romero သည်ဝါရှင်တန်ရှိမက္ကဆီကို၏ထာဝရသံတမန်ကိုယ်စားလှယ်တ ဦး ဖြစ်ပြီးသူသည်နှစ် ၂၀ ခန့်နေထိုင်သည်။ ထိုတွင်သမ္မတသုံး ဦး ၏အစိုးရများဖြစ်သောဘင်နီတိုဟူးရားစ်၊ မင်နီယယ်ဂွန်ဇာလပ်စနှင့်ပေါ်ဖီရိုရီယိုဒီဇာစ်စ်တို့၏တိုင်းပြည်အကျိုးစီးပွားကိုကာကွယ်ခဲ့သည်။ သူသည်ပထမနှင့်တတိယသူငယ်ချင်းဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းစစ်နှင့်တိုက်ခိုက်ခံရသောအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသမ္မတဗိုလ်ချုပ်ကြီး Ulises S. Grant ဖြစ်သည်။ Romero သည်အကြိမ်များစွာဘဏ္theာရေးဝန်ကြီး၏အတွင်းရေးမှူး၊ မက္ကဆီကိုအရှေ့တောင်ပိုင်းရှိစိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်းများကိုအားပေးအားမြှောက်ပြုသူနှင့်နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှတစ်ဆင့်ရထားလမ်းဆောက်လုပ်ရေးကိုစိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသူဖြစ်သည်။ သူသည်အနှစ် ၄၀ ကျော်ပြည်သူ့ဝန်ထမ်းအဖြစ်အမှုထမ်းခဲ့သည်။ သူသည် ၁၈၉၈ ခုနှစ်၊ အသက် ၆၁ နှစ်တွင်နယူးယောက်မြို့၌ကွယ်လွန်သွားပြီး၊ သံတမန်ရေးရာ၊ စီးပွားရေးနှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဆိုင်ရာအရေးကိစ္စများတွင်ရေးသားခဲ့သည်။
Matías Romero သည်မမောနိုင်မပန်းနိုင်ခရီးသည်တစ် ဦး ဖြစ်ကြောင်းလူအနည်းငယ်သာသိပေမည်။ တိုင်းပြည်အနှံ့အပြားတွင်လမ်းများ၊ အင်းများသို့မဟုတ်အဆင်ပြေသောယာဉ်များမရှိသောကြောင့်ခရီးသွားခြင်းသည်သူရဲကောင်းဆန်သည့်အလွန်အကျွံပြုခြင်းကိုခံခဲ့ရသည့်အချိန်တွင်ဤမျက်နှာစုံစုံဇာတ်ကောင်သည်မက္ကဆီကိုစီးတီးမှထွက်ခွာကာဂွာတီမာလာ၊ Quetzaltenango သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ခြောက်လခန့်သူပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ လား၊ မြင်း၊ မြင်း၊ လား၊ လှေဖြင့်ခြေလျင်ဖြင့်သူသည်ကီလိုမီတာ ၆,၃၀၀ ကျော်ခရီးသွားခဲ့သည်။ သူသည်မက္ကဆီကိုမှ Puebla သို့ရထားဖြင့်သွားခဲ့သည်။ သူ Veracruz ကိုရထားနဲ့မြင်းစီးတယ်။ သူသည် San Cristóbal၊ Palenque၊ Tuxtla, Tonaláနှင့် Tapachula တို့တွင်ရှိသည်။ ထို့နောက်သူသည် Gyatenakam သို့ သွား၍ ထိုနိုင်ငံ၏ခေါင်းဆောင်နှင့်ညှိနှိုင်းခဲ့သည်။ Rufino Barrios ။ သူသည်သူ၏ခြံများနှင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကိုဂရုစိုက်ပြီးနောက်မက္ကဆီကိုစီးတီးသို့ပြန်သွားခဲ့ပြီးကော်ဖီစိုက်ပျိုးခြင်း၊ သစ်နှင့်ရော်ဘာများကိုခေါင်းပုံဖြတ်ခြင်းများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၁၈၇၃ ခုနှစ်မတ်လတွင်သူသည်ဂွာတီမာလာသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤအချိန်တွင်သူသည်ထိုမြို့၌တည်းခိုသည့်ခြောက်လအတွင်းသမ္မတGarcía Granados နှင့်မကြာခဏတွေ့ဆုံခဲ့သည်။
သူ၏အတ္ထုပတ္တိရေးသူရေးသားဖော်ပြသကဲ့သို့ Romero သည်တောင်များ၊ ရွှံ့နွံများနှင့်ရွှံ့နွံများသို့ကူးသွားပြီး“ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသောနွေရာသီလများအတွင်း Veracruz, Campeche နှင့်Yucatánနိုင်ငံများသို့ဖြတ်သန်းသွားခဲ့သည်။ သူသည်လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်များစွာအတွင်းပထမဆုံးအောင်နိုင်သူများသာရောက်ရှိခဲ့သည်။
၎င်းသည်သူ၏ပထမဆုံးခရီးစဉ်မဟုတ်ပါ။ ၁၈ နှစ်အရွယ်မှာ ၁၈၅၅ ခုနှစ်အောက်တိုဘာမှာ Oaxaca ကနေ Tehuacan ကိုသွားတဲ့လမ်းဟောင်းကိုဖြတ်သန်းသွားခဲ့တယ်။ ရာစုနှစ်တွေတစ်လျှောက်အဓိက Oaxacan တင်ပို့မှုထုတ်ကုန်ကိုသယ်ဆောင်လာတဲ့ packets တွေပြောင်းရွှေ့သွားတဲ့ grana or cochineal၊ ဥရောပသား။ လူငယ်မက်တီယပ်စ်သည်သူ၏မွေးရပ်မြေကိုထာဝရစွန့်ခွာသည့်နှစ်တွင်ပင် ၆၄၇ ၁၂၅ ပေါင်နီသောအနီကိုတင်ပို့ခဲ့ပြီးပီဆို ၅၅၆,၀၀၀ ကျော်တန်ဖိုးရှိခဲ့သည်။
သူသည်တီကူကူတန်၌နေထိုင်ပြီးမက္ကဆီကိုစီးတီးသို့ရောက်ရှိလာပြီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင် Don Anselmo Zurutuza ၏စင်မြင့်နည်းပြများထဲမှ Puebla နှင့် Veracruz နှင့်အတွင်းပိုင်းရှိမြို့များနှင့်ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ ။
ထိုအချိန်ကစင်မြင့်ပေါ်မှနည်းပြသည်ခေတ်သစ်၏အမှတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ Ignacio Manuel Altamirano ရေးသားသည့်အတိုင်းဤမော်တော်ယာဉ်သည်စုပ်ယူထားသောကားများကိုအစားထိုးခဲ့ပြီး၊
နည်းပညာဆိုင်ရာတီထွင်မှုများသည်Matías Romero ကိုအထူးစွဲမှတ်စေခဲ့ပြီးမကြာမီရထားလမ်း၏အခြားတိုးတက်မှုသင်္ကေတအဖြစ်ဖမ်းစားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်မက္ကဆီကိုစီးတီးသို့ရောက်ပြီးမကြာမီတွင် Villa de Guadalupe တွင်တည်ဆောက်နေသောမီးရထားဘူတာရုံ၏တိုးတက်မှုများကိုသူသိရှိခဲ့သည်။
၁၈၅၇ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လတွင်သူသည် ၁၈၅၅ ခုနှစ်တွင် Philadelphia တွင် Baldwin မှတည်ဆောက်ခဲ့သော Guadalupe (type 4-4-0) ကိုစက်ခေါင်းပေါ်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်မျက်စိဖြင့်မြင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Veracruz မှ ၂၂၂၄၀ မီတာအလယ်ပိုင်းသို့အစိတ်အပိုင်းများကိုမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ လားဆွဲအားဖြင့်လှည်း၌တည်၏။ မကြာမီတွင်သူသည် Tlatelolco ရှိ Jardin de Santiago မှ ၄.၅ ကီလိုမီတာတစ်လျှောက်ဗီလာသို့ပထမဆုံးရထားဖြင့်ခရီးထွက်ခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် Calzada de los Misterios တွင်တပ်ဆင်ထားသောလမ်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ၎င်းသည်ရထားများ၊ မြင်းစီးသူရဲများနှင့်လမ်းလျှောက်သူများသွားလာရန်လည်းအသုံးပြုခဲ့သည်။
တိုင်းပြည်သည်မကြာမီကဖြတ်သန်းခဲ့ရသည့်ကသောင်းကနင်းနိုင်သောအချိန်များကမိုင်ယာစ်ရိုမာရိုကိုအခြားခရီးများသို့အတင်းအကျပ်ခေါ်ဆောင်စေခဲ့သည်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးစစ်ပွဲစတင်ခဲ့ပြီး၎င်းသည်၎င်း၏အန္တရာယ်ရှိသောဘုရားဖူးခရီးစဉ်ကိုတရားဝင်အစိုးရနောက်လိုက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်သူသည် ၁၈၅၈ ခုနှစ်ဖေဖေါ်ဝါရီလ၌ဂူနန်ဂိုတိုတို၌နေထိုင်ခဲ့သည်။ နောက်လတွင်ဂွာဒါလာဂျာရာ၌ရှိပြီးသားသမ္မတဂျူရက်ရီးစ်၌သေနတ်ပစ်ခတ်မှုအစရှိသည့်ပုန်ကန်သောစစ်သားများကသူ့ကိုထောင်ချခဲ့သည်။ ပြန်လွတ်လာပေမယ့်ကွပ်မျက်ခံရမယ်ဆိုတဲ့ခြိမ်းခြောက်မှုမခံရခင်သူဟာပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုသားရဲတစ်ကောင်နဲ့သူ့အိတ်ထဲကဝယ်ယူခဲ့တဲ့ကုလားထိုင်ပေါ်စီးသွားခဲ့တယ်။ သူရဲ့ကုန်းနှီးအိတ်ထဲမှာသူရဲ့ဘဏ္careာရေး ၀ န်ကြီးဌာနရဲ့ဘဏ္fundsာငွေအနည်းငယ်ကိုသူသယ်ဆောင်သွားတယ်။ သူသည်ညနေခင်းချီတက်ပွဲများအပြီးတွင် Colima သို့ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ထင်ရှားသောကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် Benito Juárez၊ Melchor Ocampo၊ ဆက်ဆံရေးအတွင်းရေးမှူးနှင့် Republic of ၏ယုတ်လျော့နေသောစစ်တပ်၏ခေါင်းဆောင်ဗိုလ်ချုပ် Santos Degollado ။
ထိုမြို့မှသူသည် Manzanillo သို့ သွား၍ Cuyutlán lagoon ၏အန္တရာယ်ကိုတွန်းလှန်ပြီးငတ်နေသောအိမ်မြှောင်များနှင့်အတူရှိခဲ့သည့်လူအများစု၏“ အညိုရောင်အပင်များ” ဟုထင်ရသည်။ အဆိုပါ Saurians မြင်းစီးသူရဲသို့မဟုတ်သူတို့နှစ် ဦး စလုံးမျိုဖို့အမှား၏အမှားအတွက်စိတ်ရှည်ရှည်နဲ့စောင့်ဆိုင်း။ ယူဆရသူတို့ကသူ၏ ravenous အစာစားချင်စိတ်ကျေနပ်မှုမပေးခဲ့ပါဘူး။
ယင်းအစားခြင်များ၊ ရေများကူးစက်ပျံ့နှံ့ခြင်းကိုလည်းရက်ရက်စက်စက်စေလွှတ်ခဲ့သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်အခြားထင်ရှားကျော်ကြားသူတစ် ဦး ဖြစ်သူ Alfredo Chavero က lagoon တွင် "မြင်နိုင်။ မမြင်နိုင်သောရန်သူဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်သူကဆက်ပြောသည် - ဂွ၏လိခ် ၁၀ ခုသည်မကောင်းသောအကျင့်များကိုမှားယွင်းအောင်အတုယူရန်မှားယွင်းမှုများနှင့်မှားယွင်းမှုများကိုဖော်ပြသောလိဂ် ၁၀ ခုဖြစ်သည်။
Matías Romero သည်ထိုကဲ့သို့သောပြင်းထန်သည့်ခံနိုင်ရည်ကိုဆက်လက်ရှင်သန်ခဲ့ပြီး Manzanillo တွင် Acapulco နှင့် Panama သို့စတင်ခဲ့သည်။ သူသည်မစ္စစ္စပီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်မှတစ်ဆင့်ရွက်လွှင့်ခဲ့ပြီးနောက် (ကရထားဖြင့်သူ၏ဒုတိယခရီးစဉ်ဖြစ်သည်) နှင့် Colon တွင်နောက်ထပ်သင်္ဘောတစ်စီးပေါ်သို့တက်ခဲ့ပြီး Havana နှင့် New Orleans သို့သွားခဲ့သည်။ ။ နောက်ဆုံးသုံးရက်ကြာပင်လယ်ခရီးပြီးနောက်သူသည် ၁၈၅၈ ခုနှစ်မေလ ၄ ရက်တွင် Veracruz သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ထိုဆိပ်ကမ်းတွင် transhumant of the Liberal အစိုးရကိုတပ်ဆင်ခဲ့ပြီး Romero သည်သူ၏ ၀ န်ဆောင်မှုတွင်နိုင်ငံခြားဆက်ဆံရေး ၀ န်ကြီးဌာန၏ ၀ န်ထမ်းအဖြစ်ရပ်တည်ခဲ့သည်။ ၁၈၅၈၊ ဒီဇင်ဘာ ၁၀ ရက်တွင်သူသည် (Tennessee ပြည်နယ်) ရောက်ရှိလာသည့်ထိုသင်္ဘောပေါ်တွင်ပင် ၀ ါရှင်တန်ရှိမက္ကဆီကန်ဥပဒေအတွင်းရေးမှူးအဖြစ်ရာထူးရယူရန်အမေရိကန်သို့ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ထိုနိုင်ငံ၌သူသည်မစ္စစ္စပီကိုမမ်ဖစ်စ်သို့ရွက်လွှင့်ခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင်သူသည်ဒေသခံရထားကိုစီးနင်းခဲ့သည်။ “ နေရာတကာမှာရပ်တန့်ပြီးဆေးလိပ်သောက်သူများနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ အလွန်ညစ်ပတ်သောကျေးကျွန်များနှင့်ယောက်ျားလေးများနှင့်အတူ” ဖြစ်သည်။ Great Junction တွင်သူသည်အိပ်ပျော်နေသောရထားဖြင့်အခြားရထားတစ်စင်းကိုဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး Chattanooga၊ Knoxville, Lynchburg, Richmond နှင့် Washington တို့ကိုခရစ်စမတ်အကြိုခရစ်စမတ်အကြိုရောက်ရှိသည့်ခရီးကိုပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။ သူ၏ဘဝတစ်လျှောက်လုံးMatías Romero သည်များစွာခရီးထွက်ခဲ့ပြီးအမေရိကန်နှင့်ဥရောပနိုင်ငံများစွာ၏ရထားလမ်းများကိုကောင်းစွာသိရှိခဲ့သည်။
THE PUEBLA, TEHUACAN နှင့် OAXACA ရထားလမ်း
Oaxacan နယ်မြေဟာအာကာသယာဉ်ကနေဘယ်လိုပုံရမလဲ။ ၎င်းကိုတောင်များ၊ တောင်စောင်းများနှင့်ချိုင့်ဝှမ်းများအတွင်း၌၎င်းကိုသူ့ဟာသူပူးတွဲသကဲ့သို့မြင်နိုင်သည်။ မြေနိမ့်ပိုင်းများသည် ၁,၄၀၀၀ မှ ၁၀၀ မီတာအမြင့်ရှိနွေးထွေးသောချိုင့်ဝှမ်းများနှင့်ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ ပစိဖိတ်ဒေသတွင်မတ်စောက်သော Sierra Madre ပြီးနောက်ကီလိုမီတာ ၅၀၀ ခန့်ရှည်လျားသောကျဉ်းမြောင်းသောကမ်းရိုးတန်းသည်အလယ်ပိုင်းချိုင့်ဝှမ်းများ၊ တောင်တန်းများနှင့်ချောက်ကြီးများကိုနောက်ပြန်လှည့်နိုင်သည်။ Tehuantepec ၏ Isthmus သည်အခြား orographic ခြံစည်းရိုးကာရံထားခြင်းဖြင့်၎င်းသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွင့်အရေးတွင်ကွဲပြားသောဒေသတစ်ခုဖြစ်သည်။
ထိုအခွင့်ထူးခံစောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့၏အမြင့်မှ စ၍ အထူးအမှုပေါင်းနှစ်ခုကိုလည်းစဉ်းစားလိမ့်မည်။ တစ်ခုမှာ Mixteca Baja ဖြစ်ပြီး၊ အလယ်ပိုင်းနှင့်အတန်ငယ်သီးခြားသီးခြားတည်ရှိပြီးပထဝီအနေအထားအရပစိဖိတ်တောင်စောင်းတွင်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ နောက်ထပ်တစ်ခုမှာCañada de Quiotepec (Oriental Mixteca) နိမ့်။ ပိတ်ထားသောဒေသ၏ဒေသများနှင့်နိုင်ငံ၏အလယ်ပိုင်းနှင့်အရှေ့ပိုင်းတို့နှင့်ခွဲခြားထားသော Oriental Mixteca နှင့်ထိုအကြောင်းကြောင့်ပင်ရိုးရာလမ်းကြောင်းများမှအတင်းအဓမ္မဖြတ်သန်းသွားသောလမ်းဖြစ်သည်။ ဆွေမျိုး Oaxacan အထီးကျန်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် Oaxaca-Teotitlán del Camino-Tehuacán-Puebla လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ခုမှာ Huajuapan de Leónနှင့် Izucar de Matamoros တို့ဖြစ်သည်။
ကွဲပြားခြားနားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများနှင့်သူအကျွမ်းတဝင်ရှိသော်လည်းMatías Romero သည် Oaxaca အားလေမှမြင်နိုင်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ ဒါပေမယ့်သူလည်းမလိုအပ်ခဲ့ပါဘူး သူသည်မကြာမီသူ၏မြေယာသီးခြားစီနှင့်ဆက်သွယ်ရေးပြတ်လပ်မှုကိုတိုက်ဖျက်ရန်လိုအပ်ကြောင်းကိုနားလည်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်သူသည်ရထားလမ်းကိုသူ့မွေးရပ်မြေသို့ယူဆောင်လာပြီးမက္ကဆီကိုရှိဤ "တိုးတက်မှု၏သံသယ" ကိုပြတ်ပြတ်သားသားထောက်ခံအားပေးသူဖြစ်လာခဲ့သည်။ သမ္မတ၏မိတ်ဆွေတစ် ဦး ဖြစ်ပြီးသူ၏တိုင်းပြည်နှင့်ယူနိုက်တက်စတိတ်ရှိနိုင်ငံရေးနှင့်ဘဏ္inာရေးတွင်ထင်ရှားသောပုဂ္ဂိုလ်များဖြစ်သည့်ရထားလမ်းကုမ္ပဏီများနှင့်အခြားစီးပွားရေးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက်သူနှင့်ဆက်ဆံရေးကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။
၁၈၇၅ မှ ၁၈၈၀ ခုနှစ်အထိ Oaxaca သည်အစိုးရသည်ပင်လယ်ကွေ့ရှိ Oaxacan မြို့တော်နှင့်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာတွင် Puerto Ángelသို့မဟုတ် Huatulco နှင့်ဆက်သွယ်မည့်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန်သဘောတူစာချုပ်အချို့ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ အရင်းအမြစ်များချို့တဲ့ခြင်းနှင့်လုပ်ငန်းများကိုဆောင်ရွက်ခြင်းမရှိပါ။ သူ၏ဇာတိပြည်နယ်ကိုကိုယ်စားပြုသောမတီယာရိုမားရိုသည်စီမံကိန်းကိုတက်ကြွစွာအားပေးအားမြှောက်ပြုခဲ့သည်။ သူသည်အမေရိကန်သမ္မတဟောင်းဖြစ်သူ Ulises S. Grant အား ၁၈၈၀ တွင်မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသို့လာရောက်ကူညီခဲ့သည်။ ၁၈၈၁ တွင်နယူးယောက်ရှိမက္ကဆီကန်တောင်ပိုင်းရထားလမ်းကုမ္ပဏီ၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုပြခဲ့သည်။ Oaxaca ရထားလမ်း၏လုပ်ပိုင်ခွင့်ကုမ္ပဏီ၏ဥက္ကGeneral္ဌမှာ General Grant ဖြစ်သည်။ အခြားအမေရိကန်ရထားလမ်းသူဌေးများလည်းပါ ၀ င်သည်။
ဒီမီးရထားလမ်းကိုမက်တီယာရိုမိုရိုကမျှော်လင့်ချက်များစွာထားခဲ့သည်။ သူကသူသည်“ ကျွန်ုပ်တို့၏အရှေ့တောင်ခြမ်းရှိပြည်နယ်များအားလုံးအတွက်ဘဝ၊ တိုးတက်မှုနှင့်သာယာဝပြောမှုများကိုပေးလိမ့်မည်ဟုထင်မြင်ခဲ့သည်။ ဒါကသူတို့ဟာငါတို့တိုင်းပြည်မှာအချမ်းသာဆုံးဖြစ်ပြီးအခုသူတို့ဟာတကယ်ကိုစိတ်မကောင်းစရာအခြေအနေရောက်နေပြီ” Grant ၏ကုမ္ပဏီသည်ကြီးမားသောဘဏ္difficultiesာရေးအခက်အခဲများနှင့်ကြုံတွေ့ရပြီးမကြာမီဒေဝါလီခံခဲ့သည် အမေရိကန်ပြည်တွင်းစစ်၏ယခင်စစ်သည်တစ် ဦး အနေနှင့်သူသည်ပျက်စီးခဲ့သည်။ Matías Romero ကသူ့ကိုဒေါ်လာတစ်ထောင်ချေးလိုက်တယ်။ (လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကသူသည်နိုင်ငံတရားရေးတရားရုံးချုပ်၏ဥက္ကpresident္ဌ Benito Juárezကိုလည်းငွေကြေးထောက်ပံ့ခဲ့သည်။ သူ့ကိုပီဆိုတစ်ရာသာငှားရမ်းခဲ့သော်လည်း)
၁၈၈၅ ခုနှစ်မေလတွင်မက်ဆီကန်တောင်ပိုင်းရထားလမ်းကုမ္ပဏီသည်ကီလိုမီတာတစ်ခုတည်းလမ်းကြောင်းကိုမချထားပဲကုန်သွယ်ခွင့်ပြုချက်ကုန်ဆုံးကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ Matías Romero ၏အိပ်မက်သည်ပျောက်ကွယ်သွားပုံရသည်။
သူ၏ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိပဲဝါရှင်တန်ရှိမက္ကဆီကိုကိုထပ်မံကိုယ်စားပြုသည့်အနေဖြင့် ၁၈၈၆ ခုနှစ်တွင်ရထားလမ်းအသစ်ကိုတရားဝင်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ အုပ်ချုပ်ရေးနှင့်ဘဏ္incidentsာရေးဆိုင်ရာအဖြစ်အပျက်များစွာပြီးနောက်အင်္ဂလိပ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုစတင်ခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလ 1889 ခုနှစ်တွင်ဆောက်လုပ်ရန်အလုပ်လျင်မြန်စွာတိုးတက်ခဲ့သည်။ သုံးနှစ်နှင့်နှစ်လအတွင်း Puebla, Tehuacan နှင့် Oaxaca အကြားကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကိုချထားခဲ့သည်။ စက်ခေါင်းသည် Mixteca Oriental ကိုအောင်ပွဲခံပြီးTomellín canyon ကိုဖြတ်သန်းသွားသည်။ သူသည်တောရိုင်းပတ်ဝန်းကျင်၏အတားအဆီးများနှင့်မယုံကြည်သူများကိုတွန့်ဆုတ်ခြင်းနှင့်ကြောက်ရွံ့သူများ၏သံသယများကိုကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ ၁၈၉၃ မှ စ၍ တောင်ပိုင်းမက္ကဆီကန်မီးရထားသည်အပြည့်အဝလည်ပတ်ခဲ့သည်။ ထိုတွင်ရထားလမ်း ၃၂၇ ကီလိုမီတာရှိသည်။ ၄ င်း၏ဘူတာ ၂၈ ခု၊ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင် ၁၇ လုံး၊ ခရီးသည်ဗင် ၂၄ စီးနှင့်ကုန်တင်ယာဉ် ၂၉၈ ခုလည်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့်မိုင်ယာယိုပွဲစားနှင့်ခရီးသွားသူMatías Romero ၏အိပ်မက်များကိုအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။
မေ့လျော့မÍဲရိုမာ
နယူးအော်လင်းနှင့်ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းရှိအခြားနေရာများမှပင်လယ်မှအဆင်ပြေစွာသယ်ယူပို့ဆောင်သောခရီးသည်များသည် Coatzacoalcos တွင် စတင်၍ သူတို့၏ရေနေခရီးကိုပြန်လည်ရောက်ရှိရန်အတွက်ယခုဇိမ်ခံလှော်သင်္ဘော Allegheny Belle (မစ္စစ္စပီမှပါ ၀ င်ခဲ့ဖူးသူ) Coatzacoalcos မြစ်၏ကျယ်ပြန့်သောSúchil (လက်ရှိMátías Romero မြို့အနီး)၊ ထိုနေရာမှရထားစီးနေသောပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာသို့၎င်းတို့မှဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ ဦး တည်သွားရမည်။ " စိတ်ကူးယဉ်လား နည်းလမ်းမရှိ။ အထက်ပါဖော်ပြချက်ကိုလွန်ခဲ့သောရာစုအလယ်ပိုင်းတွင် New Orleans ရှိ Tehuantepec မီးရထားကုမ္ပဏီကကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
အဆိုပါကုမ္ပဏီသည်တစ်လလျှင်တစ်ကြိမ်ကူးခြင်းကိုပြုလုပ်ခဲ့ပြီးကယ်လီဖိုးနီးယားသို့ပြောင်းရွှေ့သွားသောရာပေါင်းများစွာသော gambusinos ၏ဝန်ဆောင်မှုကိုရယူနိုင်ခဲ့သည်။
၁၉၀၇ ခုနှစ်တွင်Matías Romero သည်နေ့စဉ်ပြေးအစီး ၂၀ ရှိခဲ့ပြီးတစ်နှစ်လျှင်ပီဆို ၅ သန်း၏အသားတင်ဝင်ငွေရှိသည့် Coatzacoalcos Salina Cruz မီးရထားလမ်းဖြတ်လမ်းကိုမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်၊ သို့သော် ၇ နှစ်အကြာတွင်တူးမြောင်းမှပြိုင်ဆိုင်မှုကြောင့်အလွဲသုံးစားမှုကျဆင်းခဲ့သည်။ ပနားမားမှ သို့သော်Matías Romero (ယခင်Rincón Antonio) ၌ရထားလမ်း၏လုပ်ဆောင်မှုသည်မကျဆင်းခဲ့ပါ။ San-Jerónimo -Doday Ciudad Ixtepec- Tapachula သို့ဖြတ်သန်းသွားသော Pan-American ရထားလမ်းအသစ် (၁၉၀၉) မှတိုးမြှင့်ထားသောအလုပ်ရုံများနှင့်ဆက်စပ်စက်မှုစက်မှုလုပ်ငန်းများရှိခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်ယနေ့အဲဒီလိုလုပ်ဖို့ဆက်လက်အဖြစ်။
ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်နေထိုင်သူ ၂၅၀၀၀ ခန့်ရှိသည့်Matías Romero မြို့သည်ရာသီဥတုပူပြင်းပြီး Isthmus ရှုခင်းနှင့်ဝိုင်းရံထားသည်။ ဟိုတယ်ငယ်နှစ်ခုရှိသည်။ အယ်လ်ကတ်စ်တီလီယိုနှင့် Juan လူးဝစ် - ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းစစ်တပ်လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းဖြစ်သောအိမ်နီးချင်းစီချူဒက်အက်စ်တက်ပက် (ဂျူချီတန်နှင့်ကပ်လျက်) မှအလွန်ကောင်းသောရွှေနှင့်ငွေရောင်လက်ရာလက်ရာများရှိသည်။
