မီးရထားလမ်းကွန်ယက်

လက်ရှိတွင် ၂၄၀၀၀ ကီလိုမီတာရှိသောမီးရထားလမ်းကွန်ယက်သည်စီးပွားရေးအရအရေးပါသောမက္ကဆီကိုနိုင်ငံများနှင့်ထိစပ်ပြီးမြောက်ဘက်ကိုအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့်နယ်စပ်၊ တောင်ဘက်တွင်ဂွာတီမာလာနှင့်အရှေ့ဘက်မှအနောက်ဘက်သို့ဆက်သွယ်ပေးသည်။ မက္ကဆီကိုပင်လယ်ကွေ့နှင့်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ။ ၎င်းသည်ရထားလမ်းများတည်ဆောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ရှည်လျားသောရပိုင်ခွင့်များနှင့်ပိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာတရား ၀ င်ပုံစံများအပေါ် အခြေခံ၍ အမျိုးမျိုးသောနည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အတူလိုင်းများချထားခြင်း၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။

မက္ကဆီကို၏ပထမဆုံးမီးရထားလမ်းသည်မက္ကဆီကိုစီးတီးမှ Veracruz၊ Orizaba မှတစ်ဆင့်၊ Apizaco မှ Puebla အထိဌာနခွဲရှိသည်။ ၁၈၇၃ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလတွင်သမ္မတSebastián Lerdo de Tejada မှဖွင့်လှစ်လိုက်သည်။ ၁၈၇၆ ခုနှစ်အကုန်ပိုင်းတွင်ရထားလမ်းအရှည်သည် ၆၇၉.၈ ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

သမ္မတ Porfirio Díaz၏အစိုးရသက်တမ်း (၁၈၇၆ မှ ၁၈၈၀) အတွင်းတွင်အစိုးရမှတိုက်ရိုက်အုပ်ချုပ်သူများအပြင်ပြည်နယ်အစိုးရများနှင့်မက္ကဆီကန်တစ် ဦး ချင်းတို့အားရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းဖြင့်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းကိုတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ပြည်နယ်အစိုးရများအားခွင့်ပြုချက်အရ Celaya-León၊ Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros နှင့်Mérida-Peto လိုင်းများကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။

မက္ကဆီကန်တစ် ဦး ချင်းစီကိုခွင့်ပြုချက်အရ Hidalgo ရထားလမ်းနှင့်ယူကာတန်လိုင်းများဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတော်၏တိုက်ရိုက်အုပ်ချုပ်မှုဖြင့် Esperanza-Tehuacánအမျိုးသားရထားလမ်း၊ Puebla-San Sebastián Texmelucan အမျိုးသားရထားလမ်းနှင့် Tehuantepec အမျိုးသားရထားလမ်းတို့က နောက်ပိုင်းတွင်ဤလိုင်းအများစုသည်ကြီးမားသောနိုင်ငံခြားအရင်းအနှီးရထားလမ်း၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်လာလိမ့်မည်၊ သို့မဟုတ်နောက်ပိုင်းကာလ၌ Ferrocarriles Nacionales de Méxicoသို့ဝင်ရောက်လိမ့်မည်။

၁၈၈၀ တွင်မြောက်အမေရိကမှရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကိုအရေးကြီးသောရထားလမ်းသုံးခုခွင့်ပြုပေးခဲ့ပြီးဗဟိုရထားလမ်း၊ အမျိုးသားရထားလမ်းနှင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရထားလမ်းတို့ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောလှိမ့်ကျသည့်ပစ္စည်းနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများဆောက်လုပ်ခြင်းနှင့်တင်သွင်းခြင်းအတွက်အမျိုးမျိုးသောပစ္စည်းများကိုပေးခဲ့သည်။ ၁၈၈၀ တွင်Díazအစိုးရ၏ပထမအချိန်ကာလတွင်ဖက်ဒရယ်တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ရထားလမ်းကွန်ရက်သည် ၁၀၇၃.၅ ကီလိုမီတာလမ်းကြောင်းရှိသည်။

Manuel González၏လေးနှစ်တာကာလအတွင်း ၄.၆၅၈ ကီလိုမီတာကိုကွန်ယက်သို့ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၁၈၈၄ တွင်ဗဟိုက၎င်း၏အပိုင်းကို Nuevo Laredo သို့နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ Nacional သည်မြောက်ပိုင်းမှအလယ်သို့အပြန်အလှန်သွားသည်။ ထိုနှစ်တွင်ကွန်ရက်လမ်းကြောင်းသည် ၅,၇၃၁ ကီလိုမီတာရှိသည်။

Porfirio Díazပြန်လာပြီး ၁၈၈၄ မှ ၁၉၁၀ အထိသူ၏အာဏာတည်မြဲမှုကြောင့်ရထားလမ်းတိုးချဲ့ခြင်းနှင့်နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအတွက်အဆောက်အအုံများကိုပိုမိုခိုင်မာစေသည်။ ၁၈၉၀ တွင် ၉,၅၄၄ ကီလိုမီတာလမ်းကြောင်းတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 13,615 ကီလိုမီတာ 1900; ၁၉၂၀ ကီလိုမီတာနှင့် ၁၉၁၀ ခုနှစ်တွင်ကီလိုမီတာ ၁၉၂၈ ရှည်လျားသည်။ အဓိကမီးရထားလမ်းများမှာမြောက်အမေရိက၏မြို့တော်ရထားလမ်းဖြစ်သည်။ မက်ဆီကိုစီးတီးနှင့်စီဒိုဒူဂျူရက်ဇ် (Paso del Norte) အကြားဘော်စတွန်ကုမ္ပဏီ Achison, Topeka, Santa Fe ။ လိုင်းအားခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ၁၈၈၄ ခုနှစ်တွင် Guadalajara မှတဆင့်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာနှင့် San Luis Potosíမှတဆင့် Tampico ဆိပ်ကမ်းသို့ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပါသည်။ ပထမဌာနခွဲကို ၁၈၈၈ ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ၁၈၉၀ တွင်ဒုတိယဌာနခွဲကိုမြောက်အမေရိက၏မြို့တော်ဖြစ်သော Sonora မီးရထားလမ်းကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ၁၈၈၁ ခုနှစ်မှ စတင်၍ စစ်ဆင်ရေးတွင် Hermosillo မှ Arizizona နှင့်နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေသည့် Santa Fe ။ လိုင်းကို Achison၊ Topeka သို့လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ မက္ကဆီကိုစီးတီးမှ Nuevo Laredo အထိမြောက်အမေရိက၏မြို့တော်၏အမျိုးသားရထားလမ်း။ ၎င်း၏ပင်စည်အား ၁၈၈၈ တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်တောင်ပိုင်း Michoacan ရထားလမ်းကို ၀ ယ်ယူပြီးနောက်Apatzingánသို့တိုးချဲ့ခဲ့ပြီးမြောက်ဘက် Matamoros နှင့်ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိက၏မြို့တော်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရထားလမ်း။ ၁၈၉၂ ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိလာသည့် Piedras Negras မှ Durango သို့မျဉ်းကြောင်း။

၁၉၀၂ ခုနှစ်တွင် Tepehuanes တွင်ဌာနခွဲရုံးတစ်ခုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ အင်္ဂလိပ်မြို့တော် Interoceanic မီးရထား။ Jalapa မှတစ်ဆင့်မက္ကဆီကိုစီးတီးမှ Veracruz သို့မျဉ်းကြောင်း။ Izúcar de Matamoros နှင့် Puente de Ixtla သို့ဌာနခွဲရှိသည်။ Ferrocarril Mexicano del Sur သည်နိုင်ငံသားများအားခွင့်ပြုချက်ကိုနောက်ဆုံးတွင်အင်္ဂလိပ်မြို့တော်နှင့်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Puebla မွ Oaxaca သို့သွားသောTehuacánကိုဖြတ်သန်းသည်။ ၎င်းကို ၁၈၉၂ ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပါသည်။ ၁၈၉၉ တွင်တီကူကန်မှသည်မက္ကဆီကိုရထားလမ်းမှအက်ပိုရာန်အထိဌာနခွဲကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။ အင်္ဂလိပ်မြို့တော်၏အနောက်ဘက်မီးရထား။ Sinaloa ပြည်နယ်ရှိ Altata ဆိပ်ကမ်းမှCuliacánသို့မျဉ်း။ ရထားလမ်း Kansas City, မက္ကဆီကိုနှင့်မြောက်အမေရိက၏မြို့တော် Oriente ။ ၁၈၉၉ ခုနှစ်တွင် Alberto K. Owen မှဝယ်ယူလိုက်သောအခွင့်အရေးများ S.C.O.P. ၏ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်အတူ Topolobampo မှ Kansas City သို့လမ်းကြောင်းကို Ojinaga မှ Topolobampo အထိခိုင်မာအောင်ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ၁၉၄၀ ကနေ ၁၉၆၁ ခုနှစ်အထိချီဟွာဟွာ - ပစိဖိတ်ရထားလမ်း။

Ferrocarril Nacional de Tehuantepec သည်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာရှိ Salina Cruz ဆိပ်ကမ်းမှမက္ကဆီကိုပင်လယ်ကွေ့ရှိ Puerto México (Coatzacoalcos) အထိ။ ၁၈၉၄ တွင်ပြည်နယ်မြို့တော်ပိုင်သည်။ အင်္ဂလိပ်ကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် Stanhope, Hamposon နှင့် Crothell တို့သည်ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်တာ ၀ န်ယူခဲ့ပြီးရလဒ်မကောင်းခဲ့ပေ။ ၁၈၈၉ တွင် Pearson နှင့် Son Ltd. သည်ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးကိုတာဝန်ယူခဲ့သည်။ ၁၉၀၂ ခုနှစ်တွင်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်မှုအတွက်ထိုကုမ္ပဏီသည်မက္ကဆီကိုအစိုးရနှင့်ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ ၁၉၁၇ တွင် Pearson နှင့်စာချုပ်ကိုဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီးအစိုးရသည် ၁၉၂၄ ခုနှစ်တွင်မက္ကဆီကို၏အမျိုးသားမီးရထားလမ်းနှင့်ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိက၏မြို့တော်နှင့်အတူမက္ကဆီကန်ပစိဖိတ်ရထားလမ်း။ ဂူလဒလာဟာရာမှမန်ဇန်နိုလိုကို Colima မှတဆင့်မျဉ်း။ ၎င်းကို ၁၉၀၉ ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိကအုပ်စု Southern Pacific ၏တောင်ပစိဖိတ်ရထားလမ်း။ Multi- လိုင်းယူနစ်၏ထုတ်ကုန်။ ၎င်းသည် Empalme, Sonora မှထွက်ခွာခဲ့ပြီး ၁၉၀၉ ခုနှစ်တွင်Mazatlánသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ၁၉၂၇ ခုနှစ်တွင် Guadalajara သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။

ဒေသခံစီးပွားရေးသမားများမှငွေကြေးထောက်ပံ့ထားသည့် Ferrocarriles Unidos de Yucatán။ ၎င်းတို့ကို ၁၉၀၂ ခုနှစ်တွင်ကျွန်းဆွယ်ရှိရထားလမ်းအမျိုးမျိုးနှင့်ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ သူတို့သည် Mereida ဌာနခွဲကို Campeche နှင့်အရှေ့တောင်မီးရထားနှင့်ဆက်သွယ်မှုနှင့်အတူကျန်တဲ့မီးရထားလမ်းကနေ ၁၉၅၈ အထိအထီးကျန်နေခဲ့တယ်။ Pan-American ရထားလမ်းသည်အစပိုင်း၌အမေရိကန်၏မြို့တော်နှင့်မက္ကဆီကိုအစိုးရ၏ပိုင်ဆိုင်မှုများနှင့်တန်းတူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်နာဇီယာဒီတီတီအန်တူပက်နှင့်တိုနာလာမြို့ကိုဖြတ်သန်းသွားသောဂတ်တီမာလာ၊ Tapachula နှင့် San Jerónimoနယ်စပ်တို့ကိုပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ ၁၉၁၀ တွင်ဆောက်လုပ်ခဲ့သောမက္ကဆီကို၏အနောက်မြောက်မီးရထားလမ်းတည်ဆောက်ခြင်းကို ၁၉၀၈ ခုနှစ်တွင်အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ Ciudad Juárezမှ Chihuahua ပြည်နယ်ရှိ La Junta အထိ။ နောက်ပိုင်းတွင် Chihuahua-Pacific၊ မက္ကဆီကန်အရှေ့တောင်၊ အလယ်ပိုင်းပစိဖိတ်ဇုန်၏အစိတ်အပိုင်း၊ Baja ကယ်လီဖိုးနီးယားကျွန်းဆွယ်၊ Chihuahua Sierra၊ Sonora ၏အစိတ်အပိုင်းနှင့်ပြည်နယ်တစ်ခုစီ၏သီးခြားဒေသများတွင်ပေါင်းစည်းထားသည်။

၁၉၀၈ တွင်မက္ကဆီကို၏အမျိုးသားမီးရထားလမ်းကြောင်းသည်ဗဟို၊ အမျိုးသားနှင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာပေါင်းစည်းမှုတို့ဖြင့်မွေးဖွားခဲ့သည် (Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicoicano del Pacíficoရထားလမ်းများစွာနှင့်အတူ) ။ မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသားတွေမှာစုစုပေါင်းရထားလမ်း ၁၁,၁၁၇ ကီလိုမီတာရှိတယ်။

၁၉၁၀ တွင်မက္ကဆီကန်တော်လှန်ရေးစတင်ပေါ်ပေါက်လာသည်။ Francisco I. Madero ၏အစိုးရလက်အောက်တွင် ၃၄၀ ကီလိုမီတာတိုးခဲ့သည်။ ၁၉၁၇ ခုနှစ်တွင်မက်ဆီကိုနိုင်ငံသားများ၏ကွန်ယက်သို့ Tampico-El Higo (၁၄.၅ ကီလိုမီတာ)၊ Cañitas-Durango (၁၄၇ ကီလိုမီတာ)၊ Saltillo al-Oriente (၁၇ ကီလိုမီတာ) နှင့်AcatlánမှJuárez-Chavela (၁၅ ကီလိုမီတာ) အပိုင်းများကိုထည့်သွင်းထားသည်

၁၉၁၈ တွင်ဖက်ဒရယ်တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အောက်ရှိရထားလမ်းကွန်ရက်သည် ၂၀,၈၃၂ ကီလိုမီတာရှိသည်။ ပြည်နယ်များမှာ ၄၈၄၀ ကီလိုမီတာရှိသည်။ ၁၉၁၉ တွင်ဖက်ဒရယ်ကွန်ယက်သည် ၂၀,၈၇၁ ကီလိုမီတာအထိတိုးတက်ခဲ့သည်

၁၉၁၄ ခုနှစ်မှ ၁၉၂၅ ခုနှစ်အတွင်း ၆၃၉.၂ ကီလိုမီတာပိုသောလမ်းများဖောက်လုပ်ခဲ့သည်၊ ၂၃၈.၇ ကီလိုမီတာကိုမြှင့်တင်ခဲ့သည်၊ အချို့သောလိုင်းများကိုပြင်ဆင်ခဲ့ပြီးလမ်းကြောင်းအသစ်များကိုဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်

၁၉၂၆ ခုနှစ်တွင်မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသားများအားယခင်ပိုင်ရှင်များထံပြန်လည်အပ်နှံခဲ့ပြီးနှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပျက်စီးမှုတွက်ချက်သူများအတွက်ကော်မရှင်ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ပုဂ္ဂလိကရှယ်ယာရှင်များက ၇၇၈ ကီလိုမီတာပိုသောလမ်းများနှင့်အတူ Nationals Network ကိုရရှိခဲ့သည်။

၁၉၂၉ ခုနှစ်တွင်အမျိုးသားမီးရထားလမ်း၏ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းရေးကော်မတီကိုပလူတိုကာအဲလီယက်စ်ကဥက္ကဌအဖြစ်ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Nogales, Hermosillo, Guaymas, Mazatlán, Tepic နှင့် Guadalajara တို့ကိုဆက်သွယ်သည့်ပစိဖိတ်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Sonora၊ Sinaloa နှင့် Chihuahua ပြည်နယ်များပါ ၀ င်သောလမ်းကြောင်းတွင်တိုးတက်မှုများရရှိခဲ့သည်။

၁၉၃၀ နှစ်များအစောပိုင်းတွင်တိုင်းပြည်တွင်လမ်း ၂၃,၃၃၅ ကီလိုမီတာရှိသည်။ ၁၉၃၄ ခုနှစ်တွင်လာဇာရိုကာဒန်းနပ်စ်ကိုသမ္မတ၏သမ္မတအဖြစ်ရောက်ရှိလာချိန်တွင်ရထားလမ်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်နိုင်ငံတော်၏ပါ ၀ င်မှုအဆင့်သစ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် Lineas Férreas SA ကုမ္ပဏီတည်ထောင်ခြင်းပါဝင်သည်။ ရထားလမ်းအမျိုးမျိုးကိုတည်ဆောက်ရန်နှင့်လည်ပတ်ရန်နှင့် Nacional de Tehuantepec၊ Veracruz-Alvarado နှင့်လိုင်းတိုနှစ်ခုကိုစီမံခန့်ခွဲရန်။

1936 ခုနှစ်တွင် Ferrocarriles ၏ဆောက်လုပ်ရေး၏အထွေထွေညွှန်ကြားမှု S.C.O.P. ရထားလမ်းအသစ်များထူထောင်တာဝန်ခံ, created နှင့် 1937 ခုနှစ်တွင်မက္ကဆီကို၏အမျိုးသားရထားလမ်းအများပြည်သူ utility ကိုကုမ္ပဏီအဖြစ်သိမ်းယူခံခဲ့ရသည်။

တိုင်းပြည်ကိုရထားလမ်းကွန်ယက်ကျယ်ပြန့်စေရန်ဆောက်လုပ်ရေးစိတ်ဓာတ် - ဥပမာအားဖြင့်ကန ဦး တည်ဆောက်ခြင်းပြီးနောက်စီးပွားရေးအရအရေးပါမှုရှိသည့်ဒေသများ - သည်နောက်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်းဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ၁၉၃၉ မှ ၁၉၅၁ ခုနှစ်အထိအဖွဲ့ချုပ်မှရထားလမ်းအသစ်များဆောက်လုပ်ခြင်းသည်ကီလိုမီတာ ၁,၀၂၆ ရှိပြီးအစိုးရသည်ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုမရှိသောအများပြည်သူဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းဖြစ်လာသည့်မက္ကဆီကိုရထားလမ်းကိုလည်းဝယ်ယူခဲ့သည်။

၁၉၃၄ မှ ၁၉၇၀ အတွင်းဖက်ဒရေးရှင်းမှတည်ဆောက်ခဲ့သောအဓိကလိုင်းများမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ Michoacánပြည်နယ်ပစိဖိတ်ဒေသကို ဦး တည်သော Caltzontzin-Apatzingánလိုင်း။ ၎င်းကို ၁၉၃၇ ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ Sonora-Baja California Railroad 1936-47 ။ မက္ကဆီကိုရှိ Pascualitos မှစတင်သည်၊ Altar သဲကန္တာရကို ဖြတ်၍ တောင်ပစိဖိတ်မီးရထားနှင့်ဆက်သွယ်သည့်Benjamín Hill နှင့် Punta Peñascoနှင့်ဆက်သွယ်သည်။ အရှေ့တောင်ရထားလမ်း 1934-50 ။ Campeche သို့ Coatzacoalcos ဆိပ်ကမ်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း။ ၎င်းသည် ၁၉၅၇ ခုနှစ်တွင်ယူရီဒက်ဒီယူကတန်နှင့်Mérida-Campeche ဌာနခွဲကိုတိုးချဲ့ခြင်းနှင့်ဆက်သွယ်သည်။ Chihuahua al Pacíficoရထားလမ်း 1940-61 ။ ၁၉ ရာစုကတည်းကတည်ရှိခဲ့သောလိုင်းများကိုပေါင်းစပ်ပြီးကဏ္ new အသစ်များတည်ဆောက်ပြီးနောက်၎င်းသည်အိုဂျီနာ၊ ချီဟွာဟွာတွင်စတင်ခဲ့ပြီးစီနိုလိုအာရှိတိုလာပိုဘမ်ပိုဆိပ်ကမ်းတွင်အဆုံးသတ်သည်။ ၁၉၄၀ နှင့် ၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်လမ်းများတိုးချဲ့ခြင်း၊ အထူးသဖြင့်မက္ကဆီကို - နူဗိုလာရီးဒိုးလိုင်းတွင်ဆက်သွယ်ရေးလိုင်းများနှင့်ခေတ်မီရေး။

၁၉၅၇ ခုနှစ်တွင် Campeche-Méridaမီးရထားကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး Izamal-Tunkásအပိုင်းများကို Unidos de Yucatánနှင့် Achotal-Medias Aguas တို့၏အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် Veracruz မှ Isthmus သို့အသွားအလာကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထိုနှစ်၌ပင်Michoacán el Pacíficoမီးရထားလမ်းကိုပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီးCoróndiroကို Las Truchas အနီးရှိ Pichi ဆိပ်ကမ်းသို့ ဦး တည်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ San Carlos-Ciudad Acuñaဌာနခွဲကိုပြီးစီးခဲ့သည်၊ Coahuila ရှိနယ်စပ်မြို့ကိုအမျိုးသားကွန်ရက်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

၁၉၆၀ တွင်မက္ကဆီကန်ရထားလမ်းသည်မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသားများနှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ၁၉၆၄ ခုနှစ်တွင်တိုင်းပြည်၏ရထားလမ်းတွင်အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့ ၁၀ ဖွဲ့ရှိသည်။ ကွန်ရက်အရှည်မှာ ၂၃,၆၁၉ ကီလိုမီတာအထိရှိပြီး ၁၆,၅၈၉ မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသားများပိုင်ဆိုင်သည်။

၁၉၆၅ ခုနှစ်တွင်အဖွဲ့ချုပ်သည်နာဇီဇာရီမီးရထားကိုလွှဲပြောင်းယူခဲ့သည်။ ၁၉၆၈ ခုနှစ်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးညှိနှိုင်းရေးကော်မရှင်ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီးနိုင်ငံတော်မီးရထားလမ်းစည်းလုံးမှုအတွက်အုတ်မြစ်များကိုချခဲ့သည်။ ထိုနှစ်သြဂုတ်လတွင်အရှေ့တောင်မီးရထားနှင့်ယူကတန်ရထားလမ်းပေါင်းစည်းခဲ့သည်။

၁၉၇၀၊ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Coahuila-Zacatecas လိုင်းအားမက္ကဆီကိုနိုင်ငံသားများလက်သို့လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပြီးဇွန်လတွင် Tijuana-Tecate မီးရထားလမ်းကိုရရှိခဲ့ပြီးမက္ကဆီကိုရှိရထားလမ်းများကိုပြည်သူပိုင်သိမ်းမှုပြီးဆုံးသွားပြီဖြစ်သည်။ ရာစုအစအ ဦး မှာ။ ထိုနှစ်တွင်ပင်လမ်းသည်ခေတ်မီပြီးမြို့တော်မှ Cuatla နှင့် San Luis Potosíသို့လမ်းကြောင်းများနှင့် Nuevo Laredo သို့မျဉ်းဖြောင့်ခဲ့သည်။

၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်ရထားလမ်းသည်အဓိကအားဖြင့်ခေတ်မီသောလမ်းများ၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံများ၊ တောင်စောင်းများပြင်ဆင်ရန်နှင့်လိုင်းအသစ်များဒီဇိုင်းဆွဲရန်အဓိကထားခဲ့သည်။

လာမည့် ၅ နှစ်အတွင်းလုပ်ပိုင်ခွင့်များနှင့်ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဆိုင်ရာကတိကဝတ်များမှရရှိသောဝင်ငွေသည်ရထားလမ်းပမာဏ (ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာ) မှ ၅ နှစ်အတွင်း (ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာ) ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမြောက်မြောက်ပစိဖိတ်မှ ၃၈၄၆၇၈ မြောက်မြောက်ပစိဖိတ်ဒေသမှ * ၅၂၇၃၂၇ ကိုဟီလာ - ဒူရာဂို ၂၃၂၀ အရှေ့တောင်ဘက်မှ ၃၂၂ ၂၇၈ စုစုပေါင်း ၂ , 2561,303 * တိုတောင်းသောလိုင်း Ojinaga- Topolobampo ပါဝင်သည်။