မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၏လွတ်လပ်ရေးရပြီးသည့်နောက်ဥရောပနှင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှခရီးသွားများသည်မက္ကဆီကိုလမ်းများ၏ဆိုးရွားလှသည့်အခြေအနေကိုဖော်ပြခဲ့ပြီးဝေဖန်မှုများရှိခဲ့ရာမှယခုအခါဆိုးရွားလှသောဆက်သွယ်ရေးလမ်းများအားကုန်းလမ်းဖြင့်ပို့ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။
ထိုအချိန်ကအုပ်ချုပ်သူများသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး အလွန်လျင်မြန်စွာလိုက်ခဲ့ကြသည့်အချိန်များ၌သူတို့၏ ၀ န်ကြီးများနှင့်တွေ့ဆုံရန်နေရာမရှိခြင်း၊ လမ်းများပေါ်ရှိအခြေအနေများကိုဖြေရှင်းရန်များစွာနည်းပါးသည်။
၁၈၂၂ ခုနှစ်တွင်သက်တမ်းတိုဆယ်လအင်ပါယာ၏crowကရာဇ်မင်းဖြစ်သူAgustín de Iturbide သည်ကယ်လီဖိုးနီးယားမှပနားမားအထိကျယ်ပြန့်သောနယ်မြေများကိုသူ၏ဘွဲ့ဂုဏ်အသရေ၏ပိုင်နက်များသို့မသယ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပါ။ Santa Fe de Nuevo MéxicoကိုနီကာရာဂွာရှိLeónနှင့်ဆက်သွယ်ခဲ့သောရှည်လျားသောတော် ၀ င်လမ်းမကြီးများထဲမှအချို့နေရာများတွင်သာကျန်ရှိပြီးအချို့မှာဖျက်ဆီးခံရသည်၊ အချို့သည်ဖျက်ဆီးခြင်း၊ ရေလွှမ်းမိုးမှု၊ လုံခြုံရေးကင်းမဲ့ခြင်းတို့ကြောင့်မြောက်ပိုင်းပြည်နယ်များပိုမိုကောင်းမွန်စွာဆက်သွယ်ပြောဆိုနိုင်ခဲ့သည်။ မက္ကဆီကို၏မြို့တော်နှင့်အတူထက်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိမြို့ကြီးများနှင့်အတူပိုမိုမြန်ဆန်; တက္ကဆက်ပြည်နယ်ကိုကုန်းကြောင်းရောက်ဖို့ဆိုတာမဖြစ်နိုင်ဘူး။
ဗဟို
ယခင်အင်ပါယာနှင့်ရောမတို့၏အင်ပါယာကိုခိုင်မာစေရန်တည်ဆောက်ခဲ့သောလမ်းကြီးများနှင့်ဆင်တူသည်စပိန်လူမျိုးများကမက္ကဆီကိုစီးတီးရှိလမ်းများအားလုံးကိုဖြတ်သန်း။ ပြန်လည်စီးဆင်းစေခဲ့သည်၊ ကုန်သည်များသည်ဆက်သွယ်ရေးဗဟိုတွင်ရှိနေပြီးနယူးစပိန်တွင်ဘာဖြစ်နေသည်ကိုအသိပေးခဲ့သည်။
ဤဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုသည်ပစိဖိတ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Chiapas ဒေသ၏ Soconusco ကဲ့သို့သောဥပမာများကိုစုဆောင်းသည့်နောက်ဆက်တွဲခွဲထွက်ရေးခံစားချက်များအတွက်မွေးမြူရေးမြေပြင်ဖြစ်သည့်အပြင်ဒေသများ၏ပေါင်းစည်းမှုသို့မဟုတ်လူမျိုးရေးစိတ်ကူးများကိုပေါင်းစည်းရန်မည်သည့်အခါကမျှအထောက်အကူပြုခဲ့သည်။ ၁၈ ရာစုတွင်ဂွာတီမာလာ၏အစိတ်အပိုင်းအဖြစ်ကြေငြာခဲ့သည်။ ၁၈၄၂ ခုနှစ်တွင် Chiapas သို့ပြန်လည်ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။
